సింగిల్-యాక్టింగ్ న్యూమాటిక్ సిలిండర్లు అంటే ఏమిటి?

వాయు సిలిండర్‌లు (వాయు సిలిండర్ ట్యూబ్, పిస్టన్ రాడ్, సిలిండర్ క్యాప్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి), వీటిని ఎయిర్ సిలిండర్‌లు, న్యూమాటిక్ యాక్యుయేటర్‌లు లేదా న్యూమాటిక్ డ్రైవ్‌లు అని కూడా పిలుస్తారు, ఇవి సాపేక్షంగా సరళమైన యాంత్రిక పరికరాలు, ఇవి కంప్రెస్డ్ గాలి శక్తిని ఉపయోగిస్తాయి మరియు దానిని సరళ చలనంగా మారుస్తాయి.తేలికైన మరియు తక్కువ నిర్వహణ, వాయు సిలిండర్‌లు సాధారణంగా తక్కువ వేగంతో మరియు వాటి హైడ్రాలిక్ లేదా ఎలక్ట్రిక్ కౌంటర్‌పార్ట్‌ల కంటే తక్కువ శక్తితో పనిచేస్తాయి, అయితే అనేక పారిశ్రామిక వాతావరణాలలో నమ్మకమైన లీనియర్ మోషన్ కోసం ఇది శుభ్రమైన మరియు ఖర్చుతో కూడుకున్న ఎంపిక.అత్యంత సాధారణమైన డిజైన్‌లో సిలిండర్ లేదా ట్యూబ్ రెండు చివరలను మూసి ఉంచి, ఒక చివర టోపీ మరియు మరొక చివర తల ఉంటుంది.సిలిండర్ పిస్టన్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది రాడ్‌కు జోడించబడింది.రాడ్ ట్యూబ్ యొక్క ఒక చివర లోపలికి మరియు వెలుపలికి కదులుతుంది, సంపీడన గాలి ద్వారా ప్రేరేపించబడుతుంది.రెండు ప్రధాన శైలులు ఉన్నాయి: సింగిల్ యాక్టింగ్ మరియు డబుల్ యాక్టింగ్.

వాయు సిలిండర్ రూపకల్పన:
సింగిల్-యాక్టింగ్ న్యూమాటిక్ సిలిండర్‌లలో, గాలి ఒక పోర్ట్ ద్వారా పిస్టన్‌కు ఒక వైపుకు సరఫరా చేయబడుతుంది, దీని వలన వస్తువును ఎత్తడం వంటి పని కోసం పిస్టన్ రాడ్ ఒక దిశలో విస్తరించి ఉంటుంది.మరొక వైపు పర్యావరణానికి గాలిని పంపుతుంది.వ్యతిరేక దిశలో కదలిక చాలా తరచుగా మెకానికల్ స్ప్రింగ్ ద్వారా సంభవిస్తుంది, ఇది పిస్టన్ రాడ్‌ను దాని అసలు లేదా బేస్ స్థానానికి తిరిగి ఇస్తుంది.కొన్ని సింగిల్-యాక్టింగ్ సిలిండర్‌లు గురుత్వాకర్షణ, బరువు, యాంత్రిక చలనం లేదా రిటర్న్ స్ట్రోక్‌ను శక్తివంతం చేయడానికి బాహ్యంగా మౌంట్ చేయబడిన స్ప్రింగ్‌ని ఉపయోగిస్తాయి, అయితే ఈ డిజైన్‌లు చాలా తక్కువగా ఉంటాయి.దీనికి విరుద్ధంగా, డబుల్-యాక్టింగ్ న్యూమాటిక్ సిలిండర్‌లు రెండు పోర్ట్‌లను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి పిస్టన్ రాడ్‌ను విస్తరించడానికి మరియు ఉపసంహరించుకోవడానికి సంపీడన గాలిని సరఫరా చేస్తాయి.పరిశ్రమ అంతటా డబుల్-యాక్టింగ్ డిజైన్‌లు చాలా విలక్షణమైనవి, ఈ సిలిండర్ శైలిని 95% అప్లికేషన్‌లు ఉపయోగిస్తున్నాయని అంచనా.అయితే, కొన్ని అనువర్తనాల్లో, ఒకే-నటన సిలిండర్ అత్యంత తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది మరియు సరైన పరిష్కారం.

సింగిల్-యాక్టింగ్ సిలిండర్‌లో, డిజైన్ స్ప్రింగ్ రిటర్న్‌తో “బేస్ పొజిషన్ మైనస్” లేదా స్ప్రింగ్ ఎక్స్‌టెన్డ్‌తో “బేస్ పొజిషన్ ప్లస్” కావచ్చు.ఇది అవుట్-స్ట్రోక్ లేదా ఇన్-స్ట్రోక్‌కు శక్తినివ్వడానికి కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ ఉపయోగించబడుతుందా అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.ఈ రెండు ఎంపికల గురించి ఆలోచించడానికి మరొక మార్గం పుష్ మరియు పుల్.పుష్ డిజైన్‌లో, గాలి పీడనం థ్రస్ట్‌ను సృష్టిస్తుంది, ఇది పిస్టన్‌ను నెట్టివేస్తుంది.పుల్ డిజైన్‌తో, గాలి పీడనం పిస్టన్‌ను లాగే థ్రస్ట్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.అత్యంత విస్తృతంగా పేర్కొన్న రకం ఒత్తిడి-పొడిగించబడినది, ఇది గాలి ఎగ్జాస్ట్ అయినప్పుడు పిస్టన్‌ను దాని మూల స్థానానికి తిరిగి ఇవ్వడానికి అంతర్గత స్ప్రింగ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.ఒకే-నటన రూపకల్పన యొక్క ఒక ప్రయోజనం ఏమిటంటే, శక్తి లేదా ఒత్తిడి నష్టం సంభవించినప్పుడు, పిస్టన్ స్వయంచాలకంగా దాని మూల స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది.ఈ శైలి యొక్క ప్రతికూలత ఏమిటంటే, వ్యతిరేక స్ప్రింగ్ ఫోర్స్ కారణంగా పూర్తి స్ట్రోక్ సమయంలో కొంత అస్థిరమైన అవుట్‌పుట్ ఫోర్స్.స్ట్రోక్ పొడవు కూడా కంప్రెస్డ్ స్ప్రింగ్‌కు అవసరమయ్యే స్థలం, అలాగే అందుబాటులో ఉన్న స్ప్రింగ్ పొడవుల ద్వారా పరిమితం చేయబడింది.

సింగిల్-యాక్టింగ్ సిలిండర్‌లతో, వ్యతిరేక వసంత శక్తి కారణంగా కొంత పని పోతుందని కూడా గుర్తుంచుకోండి.ఈ సిలిండర్ రకాన్ని సైజ్ చేసేటప్పుడు ఈ ఫోర్స్ తగ్గింపు తప్పనిసరిగా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.పరిమాణ గణనల సమయంలో పరిగణించవలసిన ముఖ్యమైన అంశాలు వ్యాసం మరియు స్ట్రోక్.వ్యాసం పిస్టన్ వ్యాసాన్ని సూచిస్తుంది, ఇది గాలి ఒత్తిడికి సంబంధించి దాని శక్తిని నిర్వచిస్తుంది.అందుబాటులో ఉన్న సిలిండర్ వ్యాసాలు సిలిండర్ రకం మరియు ISO లేదా ఇతర ప్రమాణాల ద్వారా నిర్వచించబడతాయి.పిస్టన్ మరియు పిస్టన్ రాడ్ ఎన్ని మిల్లీమీటర్లు ప్రయాణించగలదో స్ట్రోక్ నిర్వచిస్తుంది.ఒక సాధారణ నియమం ఏమిటంటే, సిలిండర్ బోర్ ఎంత పెద్దదైతే అంత ఎక్కువ శక్తి ఉత్పత్తి అవుతుంది.సాధారణ సిలిండర్ బోర్ పరిమాణాలు 8 నుండి 320 మిమీ వరకు ఉంటాయి.

చివరి పరిశీలన మౌంటు శైలి.తయారీదారుని బట్టి, అనేక కాన్ఫిగరేషన్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి.అత్యంత సాధారణమైన వాటిలో ఫుట్ మౌంట్, టెయిల్ మౌంట్, రియర్ పివట్ మౌంట్ మరియు ట్రూనియన్ మౌంట్ ఉన్నాయి.నిర్దిష్ట అప్లికేషన్ మరియు ఇతర సిస్టమ్ భాగాల ద్వారా ఉత్తమ ఎంపిక నిర్ణయించబడుతుంది.